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マレーシアGPは初日から3日間、天候に恵まれ猛暑だった。
金曜日のフリー走行は、序盤から積極的に走ってタイムを出しにいったが、
思ったようにタイムを詰めていく事が出来なかった。
最後にタイムは更新したものの、セッションの時間を無駄に使ってしまい、
反省点が多かった。
2日目の午前のフリー走行は単独で走り、レースに向けたセッティングを試した。
午後の予選では、路面温度が55℃とかなり上がり、フリー走行とは
違うフィーリングになってしまって思い通りに攻めることが出来なかった。
特にハードブレーキで底突きしてしまい、何度も転倒しそうになった。
結局、最後まで納得のいくタイムを出すことが出来ず15番手で終えた。
決勝日のウォームアップではバイクのフィーリングが良くなり、
単独でも良いラップタイムを刻むことが出来た。
しかし、セッション終盤の4コーナーで前をゆっくり走っていたライダーが
急にレコードラインに割り込み、接触し転倒して左手の甲を強打してしまった。
そのままメディカルセンターに運ばれたが、左手が激しく腫れ上がってしまい、
治療に時間が掛かってピットクローズの時間に間に合わずに、
最後尾からのスタートとなってしまった。
決勝は34番グリッドからだったが上手くスタートを決め、1コーナーまでにかなりポジションを上げ、
ブレーキングでも数台を抜いた。
各コーナーでポジションを上げ、1周目は18台を抜いて16位で通過した。
2周目も更にポジションを上げて13位まで上がり、トップ集団とは2秒ほど離れたが、
前のライダーのペースが良かったので、付いて行ってトップ集団に追い付こうと思っていた。
しかし、徐々に離されてしまい、その後はチームメイトとのバトルになってしまった。
ウィークを通してエンジンがあまり走っていなかったので、コーナーのブレーキングでしか
詰めることが出来ず、コーナーで抜いてストレートで抜き返されるという厳しい展開になった。
レース中盤は3台での13争いになり、前に出ても引き離せず、何度もポジションを入れ替えていた。
しかし、残り6周くらいで麻酔が切れ、左手の痛みでクラッチを握れなくなってしまった。
その後は壊れるのを覚悟して、クラッチを握らず無理やりシフトダウンして走ったが、
6速から1速までシフトダウンするコーナーでは挙動が出て苦労した。
残り3周、最終コーナーで前のライダーを抜こうとしたが、直前に黄旗が振られて抜くことが出来ず、
その時にチャタリングが出てしまってオーバーランしてしまった。
そこで少し離されてしまい、残り2周、必死に前を追ったが追い付かず、そのまま11位でゴールした。
バレンシアGPはウィークを通して風が強く、予選ではスタートディレイになるくらいだった。
初日の金曜日も、強風で車重の軽いGP125では真っ直ぐ走るのが精一杯で、
トップタイムですらレコードから3秒遅いほどコンディションが悪かった。
土曜日の午前のフリー走行はクラッチにトラブルがあり、まともに走ることが
出来なかった。
午後の予選ではクラッチの部品を変えて走行したがトラブルは直らず、
何度もピットインしながらの予選になってしまい、序盤のタイムを更新
することが出来ずに18番手だった。
決勝日は、更に風が強く、大変なレースが予想された。
朝のウォームアップでも路面温度が10度しかなく、かなり寒かった。
決勝レースは5列目18番グリットからスタートを上手く決め、
一時は14位まで上がったがうまくペースが上げられず、
どんどんポジションを落としてしまった。
レース序盤は強風に上手く対応出来ず思い通りに走れなかったが、
ライディングポジションを前乗りに変更すると少しずつラップタイムが上がり、
ペースを上げて3台の集団で前を追った。
コーナーで抜くが立ち上がりのストレート区間で抜かれる展開だったが、
2台を引っ張りながら前を追いかけ、3秒ほど前を走っていたチームメイトに
追い付いて少し無理に8コーナのブレーキングで抜いた。
更に前を追ったが、次の周の1コーナで強風にあおられてコースアウトしてしまい、
集団の一番後ろまでポジションを落としてしまった。
直ぐに追いかけて集団の前に出たがストレートで追い付かれて引き離せず、
最終ラップも抑えていたが、最終コーナー手前の全開区間で抜かれてしまい、
14位でゴールした。
