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今シーズンもいよいよ残り2戦となった第17戦はマレーシアGP。
セパンサーキットは、全長5.584kmと最も長くコース幅も世界最長幅で、
低中高速コーナーと長いストレートがある、流れの良いコースレイアウトだ。
また、高温多湿で日中は40度位まで気温が上がる為、タイヤだけでなく、
体力的にも非常に厳しいと言われている。
初日午前のフリー走行は、ウエットパッチが残る微妙なコンディションで始まり、
徐々に路面が乾いてきて最後は完全にドライになったが、コースを覚えるので精一杯だった。
午後の予選1回目は、バイクの調子も良く、序盤は良いポジションで走れていたが、
後半から次第にエンジンパワーが落ちてきて、最後のアタックに入るところで
エンジンが焼き付いてしまった。
ピットには戻れたが、最後のタイムアタックが出来ずにトップと2.742秒差の21番手だった。
2日目は午前中のフリー走行まではドライだったが、
午後から雨が降ってしまい予選2回目はウエット。
雨の走行では回り込むコーナーでリアのグリップが悪く、
進入は良いが立ち上がりでアクセルを開けるとリアタイヤが滑ってしまい、
思うように走れなかった。
タイムを上げられずトップから4.759秒差の17番手だったが、
決勝のグリッドは初日のタイムで決まり、21番手スタートになった。
決勝日は朝から蒸し暑くなり、気温は31度。
ウォームアップ走行はマシンのフィーリングも良くなり、
6速ギアが少しショートだったが予選よりタイムも上がり13番手だった。
決勝レースでは更に暑くなり、気温も38度まで上がった。
スタートは上手く決めたがポジションをあまり上げられず、1周目を20位で通過。
バイクのフィーリングは良かったので、前の集団に離されないようにプッシュし、
徐々にポジションを上げた。
しかし、なかなか集団から抜け出せず、早く前に出たいと焦ってしまい、
4周目の9コーナー立ち上がりでアクセルを開け過ぎ、リアが大きく流れてしまった。
こらえようと踏ん張ったがハイサイドで転倒し、投げ出されて路面に叩たきつけられ、
そのままリタイヤとなってしまった。
